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京张高铁轨道全线铺通 9月联调联试
  • 通告单位:宣教部
  • 来: 京报网
  • 2019-06-13
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本来标题:京张高铁轨道全线铺通 9月联调联试

 

京张快铁路工程总平面图。供图/新华社(华夏铁路北京商厦集团有限公司提供)制图/琚理

首都日报讯(记者 金可 通讯员 岳阳 鲁静)6月12日10经常18分,在首都北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落个。立即标志着京张高铁全线铺轨完成。依照计划,9月份,京张高铁将进行合并调联试,年终全线开通。到时,首都到张家口将缩编到1时内。

6月12日9经常50分,披红挂彩的铺轨机牵引着身后的规矩条由南向北缓缓前行。前线不远处,从首都北站铺设过来的钢轨已经安装完毕,只需要这段钢轨与之合拢,即使可宣指控全线铺轨工作规范完成。

施工人员在牵引机后随时对落地轨条进行可位扣接,所以千斤顶等工具,以各个一个扣件位置对准。10时许,牵引机走到了合拢点。乘500米轨条有“咻”的金属弹跳声,末了一段则正式入位。施工人员就围上前,以轨条接头敲击入槽。

10经常18分,京张高铁轨道全线铺通。施工人员介绍,下一场将进行焊轨、应力放散锁定、强调等系列工作。

京张高铁铺轨工作开始于2018111日。铺轨过程中,作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给施工带来巨大挑战。中铁三商店项目负责人介绍,对于国内铁路工程来说,30‰已经是极高价,例如此次合拢处的清华园隧道就是30‰的坡度。如果京张高铁又恰恰是30‰坡道最多的铁路工程,依照南口到昌平就同段,八达岭隧道、居庸关隧道、南口隧道形成了一个隧道群,分别之间就生百十来米,一连隧道群,导致连续30‰坡道。尤其是刚刚盘台隧道近13公里一直都是连续30‰异常坡道。针对这种情况,施工单位研发了施工动力设备辅助长大坡道铺设,依照改造机械设备,使用智能机器人检测,使用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段,大幅提高轨道精度和施工效率。

京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马侃彦介绍,京张高铁和崇礼铁路(刚巧)线铺轨完成,凡是京张高铁建设施工的标志性节点。依照计划,本月底以启动“四电”装备安装及调试;7月初开始静态验收;8月完成验收整改工作;9月启动联调联试动态监测京张高铁各项工作,全面设备质量;11月进行初步验收;12月完成达标验收,年终全线开通。

作为铁路网规划“八纵八左右”京兰通道的重要部分,京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,凡是2022年都冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起由北京北站,经过清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从首都到张家口的时间以缩编到1时内,连和呼张和非常张两条高铁线路相连,对于推进京津冀协同发展、连西部地区意义重大。

 

本来题:京张高铁轨道全线铺通

 

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